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La Administración Nacional de Puertos (ANP) y la empresa UPM firmaron un acuerdo para construir una terminal especializada en celulosa en el puerto de Montevideo, con un acceso ferroviario para posibilitar la descarga directa de la producción hacia los buques. La inversión, a cargo de la firma finlandesa, suma unos 280 millones de dólares, informó el ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi.

 “Este es un paso más en el camino que vamos recorriendo, y significa un crecimiento del puerto de Montevideo, pues habrá inversiones importantes para agregar metros a los muelles de profundidad y al área de depósitos”, indicó Rossi en la firma del convenio entre la ANP y UPM, para el comienzo de las obras.

 

Plazo de la obra

El ministro precisó que, hasta el momento, la carga de celulosa en Uruguay procedente de las plantas de Fray Bentos y de Conchillas, en Colonia, debe ser completada en puertos fuera del país y que, por las características del lugar donde se construirá la nueva planta de UPM, en el centro del país, el traslado de la producción mediante el ferrocarril es la mejor opción, ya que se podrá descargar directamente en los buques.

La obra se desarrollará en un plazo estimado de más de dos años; consiste en habilitar un área techada como terminal ferroviaria y muelles de 14,5 metros de profundidad para que los barcos ingresen a efectos de que sean cargados directamente. Rossi  agregó que ese proyecto se complementa con la construcción de un viaducto frente al muelle C, que incluye la reestructura del acceso norte planteada desde hace años. “Ahora creemos que llegó el momento de que se concrete”, dijo.

Sobre las dificultades que conlleva una obra de esa envergadura, aseguró que es importante mantener el funcionamiento ordenado del puerto. “No podemos permitirnos el lujo de cerrarlo. En los próximos días, iremos preparando con los responsables de las actividades en el lugar y con los distintos operadores la mejor manera de encarar los trabajos”, adelantó.

Por otra parte, no descartó la realización de otras obras en el puerto capitalino, ya sea por parte de la propia administración estatal o de otros concesionarios privados, como los de la zona de la terminal de granos.

 

Obras en Carmelo

En otro orden, el titular del MTOP  anunció la inversión de de 165 millones de dólares en obras en la ciudad de Carmelo. Indicó que tras la firma del contrato, se iniciarán las obras del proyecto de participación público-privada circuito 1, que implican el diseño, construcción, operación y financiamiento de la infraestructura vial en las rutas 12, 54, 55 y 57, así como la construcción de un bypass de cinco kilómetros en la ciudad de Carmelo, que culminará en el segundo puente sobre el arroyo Las Vacas.Las obras en Carmelo tendrán lugar en 260 kilómetros e implicarán una inversión de 165 millones de dólares, entre rehabilitación y mantenimiento. El alcance del proyecto integra territorios de los departamentos de Colonia, Soriano y Flores. El monto invertido implica 105 millones de dólares por las obras, a los que suman otros 60 millones en mantenimiento por 20 años.

La adjudicación se realizó a un consorcio integrado por tres empresas nacionales: Hernández y González S.A (H&G), Traxpalco S.A. (Tracoviax) y Ciemsa. El ministro de Transporte y Obras Públicas, Victor Rossi, aclaró que el consorcio “no recibirá recuperación de la inversión hasta que no esté la obra terminada y en el nivel requerido”.

Respecto a la importancia de estos trabajos, explicó que “permitirán que el transporte de cargas no deba pasar más por la ciudad de Carmelo”, lo que garantizará mayor seguridad a los vecinos.

Por último, informó sobre la construcción del segundo puente de la ciudad, uno de los anuncios que en su momento, durante los festejos por los 200 años de Carmelo, había realizado el presidente Tabaré Vázquez. “Teníamos un plan de obras a desarrollar en todo el país, había algunas que se destacaban, como esta, y habíamos anunciado la voluntad de avanzar en ellas. Por suerte, pudimos cumplir con ese compromiso”, concluyó.

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Las obras del paso de frontera de Fray Bentos dotarán de infraestructura para separar el transporte de carga del turístico, ampliarán, de 12 a 16 los carriles para autos, y agilizarán los trámites de Migraciones, explicó el ministro de Defensa Nacional, José Bayardi. El Gobierno destinará 7,5 millones de dólares para estas mejoras dotados por el Ministerio de Economía y Finanzas.

 “Las obras en el puente Fray Bentos-Puerto Unzué mejorarán aspectos de seguridad policial, militar y de defensa de los intereses productivos, económicos y de sanidad”, sintetizó Bayardi en conferencia de prensa, este lunes 22, en el marco del acto para rendir cuentas que realiza el Gobierno en Río Negro y Mercedes.

El ministro informó que también se concretarán trabajos en otros pasos de frontera y valoró que el Ministerio de Economía y Finanzas haya destinado casi un millón de dólares más para esas obras previstas. “Es una obra importante, que está encaminada y traerá muchos beneficios a Uruguay", dijo.

Por su parte, el titular de Ganadería, Agricultura y Pesca, Enzo Benech, se refirió a la importancia de cuidar el estatus de sanidad animal y vegetal; y recordó, como ejemplo, los padecimientos por la crisis económica y productiva derivada del ingreso de fiebre aftosa al país, en 2001.

Además destacó el acuerdo de trabajo actual entre Ganadería y el Ministerio de Defensa Nacional, con 50 efectivos desplegados en todos los pasos de frontera del país.

En tanto la ministra de Turismo, Liliam Kechichian, dijo: “Esta mejora era necesaria para estar a la altura de las necesidades, y es fundamental para el país dar servicios de calidad a sus visitantes”.

También se manifestó confiada en que se logre la fluidez necesaria con la incorporación de cuatro puestos más a los doce existentes y a que los camiones reciban un tratamiento especial, para asegurar mayor movilidad tanto a las cargas como a los turistas.

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Autoridades de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP) y de la Intendencia de Canelones inauguraron el pasado 1º de julio la primera parte de la obra de infraestructura vial e hidráulica que comprende a Las Piedras, Progreso y 18 de Mayo. A ese tramo de 5,5 kilómetros se destinaron cuatro millones de dólares, pero la inversión global ronda los 5,1 millones y es parte de un proyecto mayor cercano a los 25 millones de dólares.

El gobierno de Tabaré Vázquez, apenas asumió en 2015, acordó con la Intendencia de Canelones apoyar un proyecto de infraestructura vial que abarca los municipios de Las Piedras, 18 de Mayo y Progreso, lo cual implicó pedir un préstamo al Banco de Desarrollo de América Latina - CAF para financiar la obra de 5,1 millones de dólares, que es parte de un conjunto de trabajos en ese departamento por casi 25 millones de dólares, que se ejecutan con éxito.

El tramo de la obra inaugurada abarca las avenidas Enrique Pouey y Artigas en su totalidad, desde la calle Colibrí en Las Piedras y la ruta 5, con una extensión de 8,9 kilómetros, explicó el director de Descentralización e Inversión Pública de la OPP, Pedro Apezteguía, a la Secretaría de Comunicación Institucional.

El proyecto incluyó pavimentación, construcción de colectores pluviales, cruces de alcantarillas, entradas particulares, un intercambiador en Progreso, 615 metros de cordón cuneta en esa localidad, la limpieza de cinco kilómetros de canales y arroyos, una dovela en Vista Linda y señalización.

Contar con esa nueva infraestructura adecuada a la movilidad brindará seguridad en el tránsito, aumentará la capacidad vial, permitirá el correcto escurrimiento de las aguas pluviales y dirigirá el transporte de pasajeros y de carga por estas vías.

Los especialistas aseguran que la existencia de un sistema hidráulico en correctas condiciones de funcionamiento permite la rápida evacuación del agua y garantizará mayor duración de los nuevos pavimentos.

Además, quienes sufrían inundaciones en sus predios y viviendas dejarán de padecerlas.

“Ese tipo de obras no solo mejoran la calidad de vida de los vecinos, sino que hacen funcionar mejor la zona metropolitana (de Montevideo), aportan en forma sustantiva a la movilidad del conjunto”, indicó Apezteguía, quien participó de la inauguración junto con el intendente de Canelones, Yamandú Orsi.

“Una obra de vialidad impermeabilizada con bitumen requiere de importantes trabajos de recolección de las aguas pluviales que mejoran la calidad de vida de los vecinos, además de mejorar las condiciones de circulación de los vehículos, que tienen una platea más ancha para circular”, indicó.

“Esto forma parte de una compensación imprescindible que requieren el departamento y el área metropolitana, que los indicadores más viejos no contemplan para un área en la que las posibilidades de desarrollo se fueron retrasando. Se está compensando un derecho de los vecinos canarios”, señaló el intendente Orsi.

 

Intendencia de Maldonado

La Intendencia de Maldonado recibió 534.242.676 pesos por transferencias de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto, desde el 1.° de marzo de 2015 al 31 de mayo de 2019. La suma comprende los programas de Caminería Departamental, Desarrollo y Gestión Subnacional y el Fondo de Incentivo a la Gestión de los Municipios. Asimismo, el Ministerio de Economía le destinó, desde 2017 y de forma directa, más de 3.600 millones de pesos.

En cuanto a los aportes discriminados por año, en 2015, la intendencia recibió 52.291.953 pesos; en 2016, 145.573.000; en 2017, 138.307.407 pesos; en 2018, 145.651.163 y en los meses transcurridos de 2019, 52.419.153 pesos.

La información fue expedida a solicitud del representante Andrés Carrasco, en el marco de la Ley de Acceso a la Información Pública. En cumplimiento del pedido, la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP) agregó información de otros aportes directos que la Intendencia de Maldonado recibió del Ministerio de Economía y Finanzas.

En primer lugar, de acuerdo con el artículo 673 de las rendiciones de cuentas de los años 2015 y 2016, desde 2017 a la fecha, se superaron los 3.460 millones de pesos en transferencias y según el artículo 679 de la ley n.º 19355, por concepto de alumbrado público y eficiencia energética se transfirieron 183 millones de pesos.

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En infraestructura ferroviaria se invirtieron 50 millones de dólares en 2018 y, con ello, se acumularon 152 millones desde 2015, según consta en el proyecto de ley de Rendición de Cuentas, en el que se destacan las obras de las líneas Paso de Los Toros-Rivera y Piedra Sola-Paysandú-Salto. Sumado el Ferrocarril Central, ese sector llegará a los 320 millones de dólares en el total del periodo de gobierno que finalizará en 2020.

 

Rendición de Cuentas

En el proyecto de Rendición de Cuentas 2018, presentado al Parlamento nacional, se señala que las inversiones ferroviarias alcanzaron los 50 millones de dólares ese año y acumularon un total de 152 millones desde 2015.

El documento detalla, además, que las inversiones en el sector se concentraron en la rehabilitación del tramo de Paso de los Toros a Rivera y de la línea Piedra Sola-Paysandú-Salto, que forman parte de proyectos que financian tanto el Gobierno como el Fondo de Desarrollo del Mercosur (Focem).

También confirma que las obras del Ferrocarril Central se iniciarán próximamente, a partir de la reciente firma del contrato, por lo cual, las inversiones en infraestructura ferroviaria alcanzarían los 320 millones de dólares en el actual quinquenio de gobierno, que concluye en marzo de 2020.

Agrega que “ese proyecto tiene una inversión inicial estimada en 839 millones de dólares (según la información de la oferta económica), a la que se adicionan 97 millones de obras viales conexas”.

Esas últimas “se realizarán bajo un esquema de obra pública tradicional, al tiempo que el resto se llevará a cabo por la modalidad de participación público-privada, por lo que incluye las obras iniciales y mantenimiento por 18 años”.

Como se recordará, el titulardel MTOP, VíctorRossi, confirmó que la obra” para el Ferrocarril Central “va a llevar de 24 a 27 meses” de construcción hasta ser completada y el precio ascenderá en total a “unos 125 millones de dólares”.

Destacó que con este proyecto el puerto de Montevideo reordenará “su circulación interna” y recordó que este tren de carga “era una necesidad anterior” a la construcción de la segunda planta de celulosa de UPM. Además es importante “para la convivencia entre Montevideo y el puerto”.

Se trata en definitiva de “una gran oportunidad que tiene el Uruguay para mejorar el modo ferroviario”, sostuvo Rossi, y agregó que con ello  se “asegurará que las cargas salen y llegan en tiempo y en forma entre su lugar de acopio y su destino. Asimismo representa una posibilidad real para concretar eventualmente la construcción de otros ramales necesarios de tren en el territorio”.

La nueva planta de celulosa de la compañía finlandesa UPM, si se concreta, le dará “al ferrocarril la oportunidad de transportar más de 2 millones de toneladas” al año, con lo que “la viabilidad” del tren como medio de transporte en general “se va a ver muy facilitada”, reflexionó el ministro.

 

Inversión

En otro orden, se inauguraron las obras de rehabilitación en la ruta 7 y el puente sobre el arroyo Fraile Muerto, en Cerro Largo, con una inversión total 220 millones de pesos. En ese sentido, el ministro de Transporte Rossi dijo que “es un esfuerzo que se hizo en los últimos años en forma permanente y que debe continuar, porque el país tiene que crecer y generar inversión y trabajo”.

Las obras consistieron en la colocación de varias capas de asfalto y pintura a lo largo de 21 kilómetros de la ruta 7, entre las localidades de Fraile Muerto y Bañado Medina, con una inversión de 130 millones de pesos. Además, la ruta fue ensanchada de 6,50 metros a 7,20 metros. En tanto, el nuevo puente sobre el arroyo Fraile Muerto cuenta con 100 metros de largo y sustituye al viejo puente sumergible, que requirió una inversión de 90 millones de pesos.

Esta obra soluciona la conectividad entre Fraile Muerto y Melo por la ruta 7, indicó Rossi. Subrayó que, una vez remodelada toda esta vía, se reactivará el tránsito en la zona, con los consiguientes beneficios económicos y sociales para los lugareños.

La inauguración se llevó a cabo el pasado jueves 4 de julio en la localidad de Fraile Muerto, en el kilómetro 356,5 de la ruta 7.

“Es un esfuerzo que se ha hecho en los últimos años en forma permanente y que debe continuar, esto tiene que ser reforzado y mantenido en los próximos años, porque el país tiene que crecer y generar inversión y trabajo”, subrayó.

“Nosotros nos fijamos la meta de invertir 500 millones de dólares por año, promedio. En 2017 se invirtió 480, en 2018 fueron 560 millones, en 2019 vamos a llegar a 500 y en 2020, en obras previstas que seguirán, será una inversión similar”, detalló.

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El pasado  jueves 11 de julio  el ministro de Transporte, Víctor Rossi, visitó las obras en la ruta 26, que incluyen refuerzo de bases, agregado de banquinas, ensanche de dos puentes y construcción de rotondas. En la oportunidad, se inauguraron los primeros 102 kilómetros terminados de una refacción que abarcará 200 kilómetros, con 85 millones de dólares en total. “Es una obra muy esperada por los vecinos del departamento”, dijo el jerarca.

 “Esta era una necesidad estratégica; la ruta 26 estaba muy deteriorada, no estaba preparada para soportar la carga, que se multiplicó por cinco en Uruguay, y ahora nos pusimos a tono”, indicó el ministro Rossi en diálogo con la prensa, en la intersección de las rutas 26 y 3, donde comenzó la recorrida por la ruta 26 hacia Tacuarembó, acompañado por otras autoridades del ministerio.

Por su parte, el director nacional de Vialidad, Leonardo Cola, informó que la obra comprende la rehabilitación total de 102 kilómetros de la ruta 26, el ensanche de la plataforma con reciclado con cemento portland y nuevas banquinas, entre otros avances.

El tramo inaugurado este jueves 11 está comprendido entre los kilómetros 113 y 215 y forma parte del proyecto para recuperar 200 kilómetros. Cuando finalicen los trabajos, en la ruta 26 quedarán funcionales una nueva rotonda en el empalme con la ruta 3, los ensanches y reforzamientos de dos puentes en los kilómetros 42 y 50, la rehabilitación del tramo entre los kilómetros 70 y 113 y desde el kilómetro 215 en adelante, incluida una rotonda de empalme con la avenida República Argentina en Tacuarembó.

“Hemos encarado la ruta 26 como un corredor completo desde ruta 3 hasta la frontera con Brasil, a la altura de Río Branco, y desde el otro lado de ruta 5 inauguraremos en breve otros 75 kilómetros que ya están casi listos. La inversión total supera los 85 millones de dólares” señaló.

Asimismo, el titular del MTOP  anunció que el Tribunal de Cuentas habilitó el proyecto de participación público-privada en Colonia que incluye la rehabilitación de las rutas 54, 55, 56, 57 y 12 y el puente del arroyo de las Vacas. ”Tenemos que mantener el nivel de 500 millones de dólares de inversión anual para consolidar la mejora general, incorporando alumbrado, cruces de nivel o rotondas”, valoró.

Las declaraciones del ministro fueron realizadas en el marco de su recorrida e inauguración de un tramo de la ruta 26, este jueves 11. También informó acerca de la aprobación por parte del Tribunal de Cuentas de las obras por participación público-privada (PPP) en Colonia, que empezarán en breve.

En ese sentido, Rossi destacó que visitó el tramo de las rutas 21 y 24 en Nueva Palmira, donde se concreta “una transformación notable”.  Agregó que este año finalizarán más obras y comenzarán otras que serán culminadas en el próximo período de gobierno, por ejemplo, el trabajo en la ruta 14 hasta Sarandí del Yí, cuya finalización está prevista para dentro de unos 24 meses.  Y recordó que concluir las tareas en la ruta 4 es uno de los objetivos pendientes y argumentó que ello facilitará  la salida de la producción de Artigas hacia la ruta 5.

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