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El Plan Nacional de Infraestructura ya se cumplió en un 59%, afirmó el director de la OPP, Álvaro García

El director de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP), Álvaro García señaló que  “el Plan Nacional de Infraestructura presentado por el presidente Tabaré Vázquez en 2015 lleva un 59% de cumplimiento”, al tiempo que recordó que su financiamiento proviene de privados, de fondos fijados en el Presupuesto Nacional, y de empresas estatales y la Corporación Vial del Uruguay. “Es la mayor inversión en la historia del país”, enfatizó el jerarca.

 “La inversión es un pilar básico para el crecimiento económico y, por eso, Uruguay tiene varios instrumentos para su fomento”, dijo García en una puesta a punto del Plan Nacional de Infraestructura lanzado en 2015, presentada en el foro realizado en el marco de la misión económica oficial encabezada por la princesa Astrid de Bélgica.

García, acompañado del ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, aclaró que, como en todo plan, ha habido ajustes y que hoy la inversión prevista pasó de los 12.370 millones de dólares calculados originalmente a 12.349 millones.

En cuanto al cumplimiento del plan, informó que en mayo se alcanzó a cumplir el 56% de las obras programadas y, si se consideran los proyectos de participación público-privada (PPP) en etapa de cierre financiero o evaluación de ofertas, se llegó al 59%. “Es un número muy satisfactorio, sobre todo si se tiene en cuenta que lleva tres años”, sostuvo.

Especificó que el avance del plan alcanza el 73% en las áreas de energía y también en comunicaciones, 72% en puertos, 63% en vialidad, 54% en vivienda, 53 % en infraestructura social y 45% en agua y saneamiento. Añadió que el 66% se financia con fondos públicos y el resto por privados.

García detalló que 13 de los de 15 proyectos por realizar por el sistema de PPP han sido licitados. Agregó que uno de ellos, el establecimiento penitenciario de Punta de Rieles, ya opera; otro, en las rutas 21 y 24, se encuentra en ejecución; cinco, en etapa de cierre financiero, y otros cinco, en evaluación de ofertas para vialidad e infraestructura social para construir centros de primera infancia y liceos.“Uruguay está aprendiendo en este tema, no solamente el Estado, que busca agilitarlo, sino también el sector privado”, dijo el titular de la OPP. Manifestó que “las PPP implican un cambio importante en los criterios, porque hasta este momento se pagaba por avance de obra, pero con el nuevo mecanismo se construye la obra y se paga cuando está lista”, enfatizó García.

“Es una inversión récord en la historia del país”, había afirmado el presidente Tabaré Vázquez al anunciar, en julio de 2015, que se había dispuesto destinar más de 12.000 millones de dólares al Plan Nacional de Infraestructura, para realizar a lo largo de su período de gobierno (2015-2020). “La inversión es condición necesaria para sostener el crecimiento que el país ha tenido en los últimos 10 años”, enfatizó el mandatario entonces.

 

Modernización del transporte

En sintonía con lo expresado por el director de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto, el ministro de Transporte y Obra Pública, Víctor Rossi, se refirió a la modernización del transporte al señalar que el Instituto Nacional de Formación Profesional capacitará en especialidades ferroviarias.

“La revitalización del transporte por vía férrea en Uruguay llevó al Instituto Nacional de Empleo y Formación Profesional (Inefop) a incorporar cursos de capacitación en la materia, que contarán con el asesoramiento de técnicos belgas, informó el titular de la cartera de Estado.

“Uruguay tiene un desafío ferroviario muy importante por delante”, aseguró el titular de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, quien agregó que el gobierno trabaja en la instalación de un ámbito de formación ferroviaria que estará en la órbita del Inefop.

Según indicó, mientras se avanza hacia la concreción del Ferrocarril Central, el Gobierno coordina con técnicos belgas, quienes asesorarán en distintas especialidades del área a los trabajadores uruguayos. “Es indudable que necesitamos preparar a muchos trabajadores para el ferrocarril de este siglo y agregar los conocimientos que la tecnología impone”, agregó, en declaraciones realizadas en la puesta a punto del Plan Nacional de Infraestructura lanzado en 2015 y presentada durante el referido foro, en el marco de la misión económica oficial que encabeza la princesa Astrid de Bélgica.

Además, evaluó que el proyecto Ferrocarril Central es una obra de infraestructura relevante para el sistema multimodal de transporte de Uruguay y la más importante del modo ferroviario de los últimos años. Al respecto, indicó que la construcción y mantenimiento de 273 kilómetros de vías férreas entre el puerto de Montevideo y la ciudad de Paso de los Toros, para llevarlas a un estándar superior que permita la circulación de trenes de carga a una velocidad de 80 kilómetros por hora y 22,5 toneladas por eje, representa una oportunidad inmejorable para sumar el ferrocarril al sistema de transporte de carga del país.

Rossi recordó que cuando se cumpla un mes de la apertura de las ofertas presentadas por los interesados en concretar ese proyecto, el MVOTMA recibirá los comentarios o descargos de esas empresas y, luego de un mes, aproximadamente, se pasará a la etapa de apertura de la oferta económica. “Estamos cumpliendo con los plazos previstos y el desenlace será en los próximos días”, apuntó. En referencia a la construcción de un viaducto para facilitar el ingreso de los camiones al puerto de Montevideo, el ministro recordó que está en curso la licitación para empresas interesadas y que es posible que estas obras se inicien antes de las del propio Ferrocarril Central.

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