Con el objetivo de apoyar el Plan Nacional de Infraestructura y el Programa de Participación Público-Privada (“PPP”) que promueve el gobierno de Uruguay, CAF –banco de desarrollo de América Latina– financiará parte del Proyecto Ferroviario Ferrocarril Central con un préstamo a largo plazo por US$ 85 millones.

Además de otorgar un crédito directo, el rol catalítico de CAF en esta operación comprende su participación como uno de los estructuradores de la misma, que viabilizará el ingreso de otros prestamistas y la movilización de los recursos necesarios para alcanzar su Cierre Financiero (US$ 855 millones de financiamiento) y la gestión del Fideicomiso Financiero CAF-AM Ferrocarril Central (US$ 350 millones), fondo que será gestionado por CAF-AM Administradora de Activos Uruguay S.A., una subsidiaria del organismo multilateral.

La iniciativa involucra la financiación, diseño, construcción, rehabilitación y mantenimiento de 273 km de infraestructura ferroviaria en el tramo comprendido entre el puerto de Montevideo y la ciudad de Paso de los Toros y resulta una pieza clave para el desarrollo logístico del país.

La vía férrea de altas especificaciones permitirá transportar cuatro millones de toneladas de carga anual a una velocidad de 80 km/hora, potenciando la competitividad de los sectores productivos y promoviendo el desarrollo económico y social a nivel nacional.

El proyecto, cuyo costo total estimado es de US$ 1.089 millones, es una de las obras más importantes del país, que sumado a otros en curso, como la rehabilitación de la Línea Rivera (al norte del país) y la Línea Litoral (al oeste del país), consolida la recuperación de la infraestructura ferroviaria en Uruguay e incorpora un modo complementario, competitivo y sustentable al sistema de transporte uruguayo.

“Uno de los principales objetivos que perseguimos desde CAF es impulsar la sostenibilidad del crecimiento económico de los países en los que estamos presentes, y Uruguay es un claro ejemplo de ello. A través de este financiamiento, buscamos potenciar la capacidad del país como plataforma logística regional, que se traduzca en un aumento de la conectividad vial, ferroviaria y portuaria a nivel regional”, expresó François Borit, director de CAF en Uruguay.

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El nuevo aeropuerto internacional de Daxing, situado a 46 kilómetros al sur de la capital, funcionará a pleno rendimiento en 2025, con 72 millones de pasajeros anuales. China inauguró el nuevo aeropuerto de Pekín, una infraestructura ultramoderna, coincidiendo con las celebraciones del 70º aniversario de la creación del régimen comunista.

El presidente Xi Jinping en persona inauguró el aeropuerto, en forma de estrella de mar. El primer avión comercial, un Airbus A380 de la compañía China Southern Airlines con destino a Guangzhou (sur), despegó pocas horas después.

La inauguración de esta infraestructura con aires futuristas se enmarca en el proyecto del “sueño chino” de Xi Jinping y llega pocos días antes de la fiesta nacional del 1 de octubre, que estará marcado por un gran desfile civil y militar en el centro de Pekín.

El nuevo aeropuerto internacional de Daxing, situado a 46 kilómetros al sur de la capital, funcionará a pleno rendimiento en 2025, con 72 millones de pasajeros anuales, una cifra récord para una terminal única, según sus creadores.

En 2040, la infraestructura tendrá ocho pistas, una para uso militar, y podrá acoger hasta cien millones de pasajeros, lo que lo convertiría en el mayor aeropuerto del mundo en capacidad de acogida de viajeros.

El nuevo aeropuerto servirá además para aliviar al actual aeropuerto internacional Pekín-Capital, cuyas tres terminales están situadas al noreste de la ciudad de esta megalópolis de 21 millones de habitantes.

El aeropuerto actual, el segundo del mundo en número de pasajeros por detrás del aeropuerto de Atlanta, en Estados Unidos, está saturado con más de cien millones de pasajeros anuales.

El transporte aéreo está en pleno auge en China y según la Asociación Internacional de Transportes Aéreo (IATA) a mediados de la década de 2020 el gigante asiático superará a Estados Unidos como primer mercado aéreo del mundo.

 

Proyecciones 

En 2037, el país organizará 1.600 millones de viajes en avión al año, mil millones más que en 2017. Por otra parte la capital espera acoger a 170 millones de pasajeros en 2025 repartidos entre sus dos aeropuertos.

El nuevo edificio, de 700.000 m2, es según sus creadores la terminal aérea más grande del mundo. Fue ideada por la arquitecta anglo-iraní Zaha Hadid, fallecida en 2016, y por la filial de ingeniería de la compañía francesa Aéroports de Paris (ADP). La terminal está cubierta con un techo de una superficie equivalente a 25 campos de fútbol e incluye una estación de metro y otra de tren de alta velocidad.

A diferencia de los aeropuertos tradicionales, el nuevo edificio se organiza en vertical, tanto para las salidas como para las llegadas.

De momento está prevista una línea de metro para llegar al centro de la ciudad en 20 minutos, aunque la conexión de éste con el aeropuerto existente, situado a 67 kilómetros de distancia, será más complicada.

El proyecto costó 120.000 millones de yuanes (unos 17.500 millones de dólares, 15.000 millones de euros) o 400.000 millones de yuanes, si se incluyen las conexiones por tren y carretera.

Dos de las tres grandes compañías aéreas chinas, China Eastern Airlines y China Southern Airlines, tienen previsto migrar a Daxing, mientras que Air China mantendrá la mayoría de sus vuelos en Pekín-Capital. Por parte de las compañías extranjeras, British Airways y Finnair ya anunciaron que usarán la nueva infraestructura, igual que la compañía de Hong Kong, Cathay Pacific.

Según la televisión oficial CCTV, la alianza de compañías aéreas SkyTeam, que incluye a Delta, Air France y KLM, entre otros, se instalará en Daxing junto a sus socios chinos de Eastern Airlines. Pero Delta y Air France indicaron a AFP que todavía no habían tomado la decisión de cambiar de aeropuerto.

“Cambiar de aeropuerto es una decisión compleja para las compañías aéreas”, dijo John Strickland, un especialista del transporte aéreo. “Las compañías prefieren esperar que el nuevo aeropuerto esté totalmente terminado antes de abandonar una infraestructura que conocen bien”, añadió.

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Fueron presentados los 94 kilómetros de la ruta 24 rehabilitados mediante participación público-privada (PPP), tramo que conecta las rutas 2 y 3, entre Fray Bentos y Paysandú. Autoridades del Ministerio de Transporte y Obras Públicas aseguraron que más de 3.600 kilómetros de ruta quedarán recuperados, de un total de 8.700 kilómetros que componen la red vial nacional.

Junto con la ruta 21, la vía recuperada conforma el principal corredor de tránsito del litoral oeste. Esto motivó que 45 kilómetros fueran reconstruidos con pavimento de hormigón, material de mayor durabilidad.

La obra está comprendida en los trabajos correspondientes al proyecto de participación público-privada Circuito 0. Además de la ruta 24, este plan PPP implica el diseño, construcción, operación y financiamiento de la infraestructura vial en la ruta 21 entre Nueva Palmira y la ruta 2, así como el bypass de Nueva Palmira. Una vez finalizada la construcción, la concesionaria Rutas del Litoral será responsable del mantenimiento durante los próximos 24 años.

Rossi destacó que con esta modalidad se atendió las carreteras principales, que “están todas recuperadas y estamos avanzando mucho en el mejoramiento de las rutas transversales”, indicó.

Las autoridades presentes coincidieron en la apertura de nuevas oportunidades para el transporte, la producción y el turismo, gracias a la nueva ruta.

Por su parte, el director nacional de Vialidad, Leonardo Cola, destacó que al cierre de la gestión se habrán rehabilitado más de 3.600 kilómetros de un total de 8.700 que componen la red vial nacional y agregó que  una de las apuestas de la cartera fue avanzar en obras a través de este tipo de contratos (PPP).  Desde el año 2011, Uruguay cuenta con una ley que establece el marco regulatorio aplicable a este tipo de contratos.

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El departamento de Colonia representó para la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP) más de 885 millones de pesos en 148 acciones en el quinquenio. Se destaca la recuperación del Real de San Carlos al que se destinará 174 millones de pesos.

El titular del organismo, Álvaro García presentó la información en la capital del departamento en el marco del ciclo de encuentros “La Descentralización como Política de Bienestar”.

Desde 2015 y al finalizar 2019 se habrá ejecutado 15.007 millones de pesos financiados por la OPP en 2.867 acciones en el territorio nacional, 981 proyectos desplegados en 112 municipios de 19 departamentos, señaló el organismo en un documento difundido en la ciudad de Colonia en el marco del ciclo de encuentros “La Descentralización como Política de Bienestar”.

A nivel nacional, la caminería fue el área de mayor volumen presupuestal en el período, con 5.489 millones de pesos y 2.018 acciones.

Le siguen en orden decreciente, el mejoramiento de barrios con 3.473 millones de pesos y 64 acciones, vialidad urbana con 3.067 millones y 102 intervenciones, espacios públicos con 572 millones de pesos y 47 acciones.

En Colonia, la inversión de la OPP representará, al cierre del presente año, más de 885 millones de pesos en 148 acciones, entre las que se incluyen un conjunto de obras como la recuperación del Real de San Carlos al que se destinará 174 millones.

 

Préstamo del BID

También destacan otras obras como la remodelación de la avenida Rodó, en Carmelo, con un presupuesto de 72 millones de pesos, el asfaltado en tramo del ramal de Ruta 97, en Víboras, con un monto de 39 millones y la compra y acondicionamiento del cine Rex, en la ciudad de Tarariras, al que se destinó 30 millones.

"El 9 de abril se cumplieron 1.500 días de este período de gobierno y la OPP lanzó una campaña publicitaria en procura que la gente acceda al sitio Mirador Ciudadano en la página del organismo que contiene el detalle completo de cada uno de los programas y obras que administramos, gestionamos y financiamos en forma conjunta con los gobiernos departamentales", explicó García en rueda de prensa.

En otro orden, pero relacionado con inversiones, Uruguay recibirá 250 millones de dólares del Banco Interamericano de Desarrollo (BID)  para promover la inversión, el comercio y la innovación.  

Desde el sitio oficial de Presidencia de la República (https://www.presidencia.gub.uy) se informó que el BID confirmó la segunda etapa de un programa de modernización del marco jurídico e institucional para la inversión, el comercio y la innovación en las empresas nacionales, que insumirá una inversión de 250 millones de dólares, informó el organismo internacional. Estos recursos consolidarán el proceso de internacionalización de la economía uruguaya, asegura la web del BID.

El primer desembolso se realizó en diciembre de 2017, por 250 millones de dólares. La segunda operación se confirmó esta semana, según indica la web del BID este jueves 12.

El objeto del programa es respaldar con financiamiento una serie de reformas destinadas al aumento de la inversión y el comercio internacional de Uruguay.

Además, el préstamo busca la mejora en la innovación empresarial y la absorción tecnológica para maximizar el impacto local de la inversión. La operación “forma parte de la política de financiamiento precautorio que lleva adelante el país”, añadió el BID.

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La segunda planta de UPM es la inversión más grande de la historia del país. Las cifras manejadas nunca antes se conocieron para un solo proyecto. Las empresas constructoras y las firmas que trabajarán en la edificación iniciaron las tareas previas para colocar oficinas e instrumentos necesarios. Quieren estar prontos para cuando las autoridades otorguen los permisos necesarios para levantar la planta.

Lo primero que se construirá serán las casas para los obreros que luego trabajaran en la construcción de la planta. Los predios donde se construirán los alojamientos temporales para los obreros son propiedad del Estado y se reparten en Paso de los Toros, Pueblo Centenario, Carlos Reyles y Durazno. Las empresas que edificarán estos complejos habitacionales son en su mayoría de procedencia uruguaya.

Para los alojamientos permanentes, la empresa finlandesa se encargará de construir en el área de influencia 60 casas, que luego serán transferidas al Estado. Las viviendas se levantarán en predios cedidos por la Intendencia de Durazno.

Según comentó el intendente de ese departamento, Carmelo Vidalín, la intención de la comuna es que esos hogares sean destinados a realojamiento de familias que hoy tienen sus casas en terrenos inundables. A su vez, UPM construirá un barrio de uso permanente en Paso de los Toros. En ese caso, las casas tendrán espacio para hasta 12 personas, generando núcleos de convivencia con menor impacto, ya que el movimiento de obreros en la zona va a ser significativo.

 

Postulantes

El Ministerio de Trabajo informó que funciona de forma correcta el sistema de inscripciones en la plataforma “Vía Trabajo”, además del programa “Yo Estudio y Trabajo”. La oficina estatal detalló que hasta ayer a la tarde se habían dado de alta 6.194 postulantes en Vía Trabajo, y 8.007 actualizaron sus datos.  En el comunicado, el Ministerio de Trabajo explica que quienes deseen postularse para los puestos laborales de UPM2 se deben registrar en la Plataforma Vía Trabajo “pero de momento no visualizarán ninguna oferta laboral específica vinculada a este emprendimiento”.

Y agrega: “Las empresas que requieran personal irán subiendo sus ofertas de trabajo a medida que se desarrollen las obras. Una vez que estén publicadas, se podrán visualizar en la sección ofertas laborales y los interesados se anotarán”.

En la fase de construcción se generarán entre 3.500 y 4.000 puestos de trabajo.

El pico de contrataciones estará en el entorno de 5.500 personas. De acuerdo a las normas locales, se establece que un 75% deben ser uruguayos, para lo que es clave la capacitación que brindaran los organismos estatales como el Inefop.

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