Autoridades de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP) y de la Intendencia de Canelones inauguraron el pasado 1º de julio la primera parte de la obra de infraestructura vial e hidráulica que comprende a Las Piedras, Progreso y 18 de Mayo. A ese tramo de 5,5 kilómetros se destinaron cuatro millones de dólares, pero la inversión global ronda los 5,1 millones y es parte de un proyecto mayor cercano a los 25 millones de dólares.

El gobierno de Tabaré Vázquez, apenas asumió en 2015, acordó con la Intendencia de Canelones apoyar un proyecto de infraestructura vial que abarca los municipios de Las Piedras, 18 de Mayo y Progreso, lo cual implicó pedir un préstamo al Banco de Desarrollo de América Latina - CAF para financiar la obra de 5,1 millones de dólares, que es parte de un conjunto de trabajos en ese departamento por casi 25 millones de dólares, que se ejecutan con éxito.

El tramo de la obra inaugurada abarca las avenidas Enrique Pouey y Artigas en su totalidad, desde la calle Colibrí en Las Piedras y la ruta 5, con una extensión de 8,9 kilómetros, explicó el director de Descentralización e Inversión Pública de la OPP, Pedro Apezteguía, a la Secretaría de Comunicación Institucional.

El proyecto incluyó pavimentación, construcción de colectores pluviales, cruces de alcantarillas, entradas particulares, un intercambiador en Progreso, 615 metros de cordón cuneta en esa localidad, la limpieza de cinco kilómetros de canales y arroyos, una dovela en Vista Linda y señalización.

Contar con esa nueva infraestructura adecuada a la movilidad brindará seguridad en el tránsito, aumentará la capacidad vial, permitirá el correcto escurrimiento de las aguas pluviales y dirigirá el transporte de pasajeros y de carga por estas vías.

Los especialistas aseguran que la existencia de un sistema hidráulico en correctas condiciones de funcionamiento permite la rápida evacuación del agua y garantizará mayor duración de los nuevos pavimentos.

Además, quienes sufrían inundaciones en sus predios y viviendas dejarán de padecerlas.

“Ese tipo de obras no solo mejoran la calidad de vida de los vecinos, sino que hacen funcionar mejor la zona metropolitana (de Montevideo), aportan en forma sustantiva a la movilidad del conjunto”, indicó Apezteguía, quien participó de la inauguración junto con el intendente de Canelones, Yamandú Orsi.

“Una obra de vialidad impermeabilizada con bitumen requiere de importantes trabajos de recolección de las aguas pluviales que mejoran la calidad de vida de los vecinos, además de mejorar las condiciones de circulación de los vehículos, que tienen una platea más ancha para circular”, indicó.

“Esto forma parte de una compensación imprescindible que requieren el departamento y el área metropolitana, que los indicadores más viejos no contemplan para un área en la que las posibilidades de desarrollo se fueron retrasando. Se está compensando un derecho de los vecinos canarios”, señaló el intendente Orsi.

 

Intendencia de Maldonado

La Intendencia de Maldonado recibió 534.242.676 pesos por transferencias de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto, desde el 1.° de marzo de 2015 al 31 de mayo de 2019. La suma comprende los programas de Caminería Departamental, Desarrollo y Gestión Subnacional y el Fondo de Incentivo a la Gestión de los Municipios. Asimismo, el Ministerio de Economía le destinó, desde 2017 y de forma directa, más de 3.600 millones de pesos.

En cuanto a los aportes discriminados por año, en 2015, la intendencia recibió 52.291.953 pesos; en 2016, 145.573.000; en 2017, 138.307.407 pesos; en 2018, 145.651.163 y en los meses transcurridos de 2019, 52.419.153 pesos.

La información fue expedida a solicitud del representante Andrés Carrasco, en el marco de la Ley de Acceso a la Información Pública. En cumplimiento del pedido, la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP) agregó información de otros aportes directos que la Intendencia de Maldonado recibió del Ministerio de Economía y Finanzas.

En primer lugar, de acuerdo con el artículo 673 de las rendiciones de cuentas de los años 2015 y 2016, desde 2017 a la fecha, se superaron los 3.460 millones de pesos en transferencias y según el artículo 679 de la ley n.º 19355, por concepto de alumbrado público y eficiencia energética se transfirieron 183 millones de pesos.

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En infraestructura ferroviaria se invirtieron 50 millones de dólares en 2018 y, con ello, se acumularon 152 millones desde 2015, según consta en el proyecto de ley de Rendición de Cuentas, en el que se destacan las obras de las líneas Paso de Los Toros-Rivera y Piedra Sola-Paysandú-Salto. Sumado el Ferrocarril Central, ese sector llegará a los 320 millones de dólares en el total del periodo de gobierno que finalizará en 2020.

 

Rendición de Cuentas

En el proyecto de Rendición de Cuentas 2018, presentado al Parlamento nacional, se señala que las inversiones ferroviarias alcanzaron los 50 millones de dólares ese año y acumularon un total de 152 millones desde 2015.

El documento detalla, además, que las inversiones en el sector se concentraron en la rehabilitación del tramo de Paso de los Toros a Rivera y de la línea Piedra Sola-Paysandú-Salto, que forman parte de proyectos que financian tanto el Gobierno como el Fondo de Desarrollo del Mercosur (Focem).

También confirma que las obras del Ferrocarril Central se iniciarán próximamente, a partir de la reciente firma del contrato, por lo cual, las inversiones en infraestructura ferroviaria alcanzarían los 320 millones de dólares en el actual quinquenio de gobierno, que concluye en marzo de 2020.

Agrega que “ese proyecto tiene una inversión inicial estimada en 839 millones de dólares (según la información de la oferta económica), a la que se adicionan 97 millones de obras viales conexas”.

Esas últimas “se realizarán bajo un esquema de obra pública tradicional, al tiempo que el resto se llevará a cabo por la modalidad de participación público-privada, por lo que incluye las obras iniciales y mantenimiento por 18 años”.

Como se recordará, el titulardel MTOP, VíctorRossi, confirmó que la obra” para el Ferrocarril Central “va a llevar de 24 a 27 meses” de construcción hasta ser completada y el precio ascenderá en total a “unos 125 millones de dólares”.

Destacó que con este proyecto el puerto de Montevideo reordenará “su circulación interna” y recordó que este tren de carga “era una necesidad anterior” a la construcción de la segunda planta de celulosa de UPM. Además es importante “para la convivencia entre Montevideo y el puerto”.

Se trata en definitiva de “una gran oportunidad que tiene el Uruguay para mejorar el modo ferroviario”, sostuvo Rossi, y agregó que con ello  se “asegurará que las cargas salen y llegan en tiempo y en forma entre su lugar de acopio y su destino. Asimismo representa una posibilidad real para concretar eventualmente la construcción de otros ramales necesarios de tren en el territorio”.

La nueva planta de celulosa de la compañía finlandesa UPM, si se concreta, le dará “al ferrocarril la oportunidad de transportar más de 2 millones de toneladas” al año, con lo que “la viabilidad” del tren como medio de transporte en general “se va a ver muy facilitada”, reflexionó el ministro.

 

Inversión

En otro orden, se inauguraron las obras de rehabilitación en la ruta 7 y el puente sobre el arroyo Fraile Muerto, en Cerro Largo, con una inversión total 220 millones de pesos. En ese sentido, el ministro de Transporte Rossi dijo que “es un esfuerzo que se hizo en los últimos años en forma permanente y que debe continuar, porque el país tiene que crecer y generar inversión y trabajo”.

Las obras consistieron en la colocación de varias capas de asfalto y pintura a lo largo de 21 kilómetros de la ruta 7, entre las localidades de Fraile Muerto y Bañado Medina, con una inversión de 130 millones de pesos. Además, la ruta fue ensanchada de 6,50 metros a 7,20 metros. En tanto, el nuevo puente sobre el arroyo Fraile Muerto cuenta con 100 metros de largo y sustituye al viejo puente sumergible, que requirió una inversión de 90 millones de pesos.

Esta obra soluciona la conectividad entre Fraile Muerto y Melo por la ruta 7, indicó Rossi. Subrayó que, una vez remodelada toda esta vía, se reactivará el tránsito en la zona, con los consiguientes beneficios económicos y sociales para los lugareños.

La inauguración se llevó a cabo el pasado jueves 4 de julio en la localidad de Fraile Muerto, en el kilómetro 356,5 de la ruta 7.

“Es un esfuerzo que se ha hecho en los últimos años en forma permanente y que debe continuar, esto tiene que ser reforzado y mantenido en los próximos años, porque el país tiene que crecer y generar inversión y trabajo”, subrayó.

“Nosotros nos fijamos la meta de invertir 500 millones de dólares por año, promedio. En 2017 se invirtió 480, en 2018 fueron 560 millones, en 2019 vamos a llegar a 500 y en 2020, en obras previstas que seguirán, será una inversión similar”, detalló.

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El pasado  jueves 11 de julio  el ministro de Transporte, Víctor Rossi, visitó las obras en la ruta 26, que incluyen refuerzo de bases, agregado de banquinas, ensanche de dos puentes y construcción de rotondas. En la oportunidad, se inauguraron los primeros 102 kilómetros terminados de una refacción que abarcará 200 kilómetros, con 85 millones de dólares en total. “Es una obra muy esperada por los vecinos del departamento”, dijo el jerarca.

 “Esta era una necesidad estratégica; la ruta 26 estaba muy deteriorada, no estaba preparada para soportar la carga, que se multiplicó por cinco en Uruguay, y ahora nos pusimos a tono”, indicó el ministro Rossi en diálogo con la prensa, en la intersección de las rutas 26 y 3, donde comenzó la recorrida por la ruta 26 hacia Tacuarembó, acompañado por otras autoridades del ministerio.

Por su parte, el director nacional de Vialidad, Leonardo Cola, informó que la obra comprende la rehabilitación total de 102 kilómetros de la ruta 26, el ensanche de la plataforma con reciclado con cemento portland y nuevas banquinas, entre otros avances.

El tramo inaugurado este jueves 11 está comprendido entre los kilómetros 113 y 215 y forma parte del proyecto para recuperar 200 kilómetros. Cuando finalicen los trabajos, en la ruta 26 quedarán funcionales una nueva rotonda en el empalme con la ruta 3, los ensanches y reforzamientos de dos puentes en los kilómetros 42 y 50, la rehabilitación del tramo entre los kilómetros 70 y 113 y desde el kilómetro 215 en adelante, incluida una rotonda de empalme con la avenida República Argentina en Tacuarembó.

“Hemos encarado la ruta 26 como un corredor completo desde ruta 3 hasta la frontera con Brasil, a la altura de Río Branco, y desde el otro lado de ruta 5 inauguraremos en breve otros 75 kilómetros que ya están casi listos. La inversión total supera los 85 millones de dólares” señaló.

Asimismo, el titular del MTOP  anunció que el Tribunal de Cuentas habilitó el proyecto de participación público-privada en Colonia que incluye la rehabilitación de las rutas 54, 55, 56, 57 y 12 y el puente del arroyo de las Vacas. ”Tenemos que mantener el nivel de 500 millones de dólares de inversión anual para consolidar la mejora general, incorporando alumbrado, cruces de nivel o rotondas”, valoró.

Las declaraciones del ministro fueron realizadas en el marco de su recorrida e inauguración de un tramo de la ruta 26, este jueves 11. También informó acerca de la aprobación por parte del Tribunal de Cuentas de las obras por participación público-privada (PPP) en Colonia, que empezarán en breve.

En ese sentido, Rossi destacó que visitó el tramo de las rutas 21 y 24 en Nueva Palmira, donde se concreta “una transformación notable”.  Agregó que este año finalizarán más obras y comenzarán otras que serán culminadas en el próximo período de gobierno, por ejemplo, el trabajo en la ruta 14 hasta Sarandí del Yí, cuya finalización está prevista para dentro de unos 24 meses.  Y recordó que concluir las tareas en la ruta 4 es uno de los objetivos pendientes y argumentó que ello facilitará  la salida de la producción de Artigas hacia la ruta 5.

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“Uruguay necesita recuperar el tren”, enfatizó el ministro de Transporte, Víctor Rossi, en la presentación del plan de obras del Ferrocarril Central, que unirá Montevideo con Paso de los Toros, con una inversión de 880 millones de dólares, más 90 millones para instalaciones complementarias.

El proyecto generará 2.000 puestos laborales durante 36 meses de construcción y requiere 553.000 durmientes, que se elaborarán en el país.

 “El Ferrocarril Central se conecta a la vía ya recuperada entre la ciudad de Rivera y Paso de los Toros, en el departamento de Tacuarembó, y la que se encuentra en recuperación entre Piedra Sola, Paysandú y Salto, que llega a Argentina”, detalló el pasado jueves 6 de junio, el titular de Transporte y Obras Públicas en la presentación del plan de obras del Ferrocarril Central.

 Además, participaron del acto, realizado en un hotel céntrico en Montevideo, el prosecretario de la Presidencia, Juan Andrés Roballo, los ministros, Eneida De León, de Vivienda, Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente, Ernesto Murro, de Trabajo y Seguridad Social, y Eduardo Bonomi, del Interior, y técnicos de la empresa constructora.

“Es una mirada a futuro pensando en el Uruguay logístico, capaz de vincular el puerto de Montevideo con los países vecinos”, sostuvo Rossi.

La obra demandará 880 millones de dólares y otros 90 millones de obras complementarias, como viaductos y correcciones en la vialidad.

“El Ferrocarril Central habilitará el transporte de cuatro millones y medio de toneladas, lo cual permitirá transportar, no solo la carga de la planta de celulosa que se planea instalar en Paso de los Toros, sino otros productos que el modo ferroviario perdió y una nueva carga que tendrá la oportunidad de un flete más barato y ágil”, agregó.

La obra, que ya comenzó, demandará 36 meses de construcción, con tres meses de comisionamiento, etapa de entrega de la infraestructura por parte de la empresa constructora. La primera parte consta de ingeniería de detalle, limpieza y desmantelamiento de la vía existente.

Los trabajos se realizarán en cinco tramos y en su momento máximo habrá unas 2.000 personas trabajando en forma directa, a lo que se debe sumar los puestos indirectos. Los 273 kilómetros demandarán 877 kilómetros de rieles.

Otro elemento destacado por las autoridades es que se producirán en Uruguay 553.000 durmientes, lo cual representa 40.000 metros cúbicos de hormigón, la misma cantidad que se utilizó en la construcción del estadio Campeón del Siglo, del Club Atlético Peñarol. Para elaborar este insumo básico se instalará una planta con producción continua de hormigón en Florida, donde estará el obrador principal.

 

Inversión en vialidad

En el marco de la rendición de cuentas del gobierno en Treinta y Tres, el pasado 31 de mayo,  el ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, afirmó que a un promedio de 500 millones de dólares anuales se logra un mantenimiento adecuado de las rutas nacionales. Al finalizar el período la inversión en esta materia habrá alcanzado los 2.600 millones de dólares, aseveró el funcionario.

El secretario de Estado estuvo acompañado por el secretario de la Presidencia de la República, Juan Andrés Roballo, y por los ministros de Economía y Finanzas, Danilo Astori; de Vivienda, Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente, Eneida de León, y de Industria, Energía y Minería; Guillermo Moncecchi. Rossi informó que se realizó el llamado a licitación para el primer tramo de la ruta 98 comprendido entre las rutas 7 y 8 que se abrirá en el mes junio. El funcionario dijo que se ha gestionado ante el Fondo para la Convergencia Estructural del Mercosur (Focem) financiamiento para un segundo tramo del trazado. 

 

Demandas

El titular de Transporte explicó que “la ruta 98 no es jurisdicción de la cartera, sino que es una ruta departamental y la Oficina de Planeamiento y Presupuesto solicitó al ministerio que se habilitara estos llamados para esa ruta y así cumplir con la demanda de los ciudadanos del departamento de Treinta y Tres”.

El disertante recordó que la cartera ya suscribió con los oferentes los contratos para el mejoramiento de la ruta transversal que une las ciudades Mercedes y Rocha. Rossi agregó que también se firmó el contrato previsto por el mecanismo de participación público-privada, conocido como “PPP3” que conecta el tramo comprendido entre las localidades de Mercedes con Sarandí del Yi. “Ya están comenzando los trabajos”, informó.

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La Administración Nacional de Puertos (ANP) inauguró la ampliación del muelle C, denominada muelle D. La iniciativa, considerada una de las obras estratégicas del período, demandó tres años de realización y una inversión de 82,5 millones de dólares. Los trabajos implican la construcción de un muelle nuevo de 180 metros de largo por 34 de ancho y una explanada de 4.000 metros cuadrados.

 “El muelle D es multipropósito (es decir, que moverá distinto tipo de carga) y sigue la estrategia de contar con más muelles y más áreas de respaldo para evitar caer en un cuello de botella en infraestructura y que podamos seguir creciendo”, afirmó este viernes 14 el presidente de la ANP, Alberto Díaz, en rueda de prensa, durante la inauguración de la obra en el puerto de Montevideo.

“Aquí veremos la operativa que habitualmente se desarrolla en los demás muelles, con contenedores, carga de ganado bovino, embarque de pinos en rolos y automóviles”, entre otros mercaderías, describió. El área “no forma parte del proyecto (conocido como) UPM 2 y no debemos vincular este muelle con los que tendrá la (empresa) finlandesa”, aclaró.

Díaz estuvo acompañado del ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, y del director de la constructora Saceem, Alejandro Ruibal, a la que, junto con la empresa francesa Soletanche Bachy France SAS y la belga Dredging International, se adjudicaron las obras. También estuvieron presentes otros representantes públicos y privados de la comunidad portuaria.

La iniciativa, que fue calificada por Díaz como una de las obras estratégicas de desarrollo portuario del presente período, demandó 148,7 millones de dólares en el muelle C y 82,5 millones en el D, que totalizan 231 millones de dólares y comprende los trabajos de dragado.

La ampliación de la terminal marítima consistió en la construcción de un muelle nuevo de 180 metros de largo, adicionales a los 360 metros de longitud del muelle C, que se inauguró en febrero de 2015, 34 metros de ancho y una explanada de 4.000 metros cuadrados, con posibilidad de calado de 14 metros.

“La ampliación y profundización de los muelles del puerto de Montevideo (contemplado en el Plan Maestro 2018-2035) nos aseguran la actividad económica y es un motor fundamental que el país necesita. Esto genera trabajo y permite la salida de los productos del país, como así también el ingreso y salida de los de la región”, destacó Rossi.

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